最近，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2025年1-3月，二手车累计交易量461万台，同比微增0.2%，交易额3032亿元，下降3.4%。2025年的新能源二手车渗透率仍在不断上升，3月达到8.7%。据了解，这也是三年来最高水平。
相比之下，2022年底新能源二手车的渗透率为3.6%，一年后跃升至6.7%，2024年达到8.4%。
他介绍，2025年以来，新能源二手车车龄结构中低龄二手车增多。2025年一季度，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比29.4%，较去年同期小幅提升。使用年限在2-4年占比43.6%，较去年同期增长较大，目前处于中位水平；使用年限在4-6年的交易量占13.3%，较去年处于相对较低水平；6年以上的占比达到13.7%，较去年相对稳定。
价格方面，新能源二手车呈现明显提升趋势。近期8万-15万元车型的交易占比大幅提升。报废更新和以旧换新政策推动了老旧新能源二手车的增长，近期3万以下车型销量增多。
崔东树称，在经过年初的价格调整之后，各品牌、厂商都找到了新的市场定位，竞争格局恢复到“有序”的状态。目前新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市场中完全正常的。毕竟是耐用消费品概念，且没有车购税，保值效果明显低于燃油车。
他表示，混动车的“内卷”仍在继续，展会经济盛行之时，平价新车显然更吸引消费者。比亚迪汉等主流车型降价，影响了插电混动细分市场平均的保值率。
湾财社记者从广佛地区一些大型二手车交易市场及经销商了解到，今年以来，新能源二手车的交易量有明显提升。
宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞指出，以五一期间成交量来看，新能源二手车占比高达38.2%，较去年提升了15个百分点，这也使得该市场整体二手车交易量同比增长23.6%。广骏二手车城副总经理唐暖康表示，今年以来，新能源二手车交易量同比增长10%以上，尤其是特斯拉车型居多。
“这几个月，Model Y和Model 3成交量有10台以上。”千里发名车汇一名销售经理同样表示，属于新能源二手车中热门品牌。湾财社记者注意到，在售新能源二手车中，还有蔚来ES6、极氪001、小鹏G9、腾势D9、汉、宋L、宋Pro、问界M5等热门车型。比起新车，价格优势也更明显。像上牌刚满一年的鸿蒙智行问界M5 2024款增程Max RS四驱高阶智驾版，报价仅为18万元左右；使用不到一年的宋Pro2024款荣耀版DM-i 110KM超越型，售价不到9万元；比亚迪宋Pro新能源 2025款 DM-i 115KM卓越型，报价不到11万元。上牌三个月的方程豹豹8 2025款智勇旗舰版6座，报价34万多元，比新车指导价便宜了5万元以上。
